車(chē)用尿素溶液是重型柴油車(chē)確保國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)不可或缺的商品。車(chē)用尿素溶液就是指尿素濃度為32.5%且溶液為礦泉水的尿素水溶液，原材料為車(chē)用尿素溶液專用型原料超純水系統(tǒng)。

詳細(xì)說(shuō)明
重卡、汽車(chē)柴油汽車(chē)需要達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上還要選用zui**適合的SCR系統(tǒng)軟件，而此項(xiàng)系統(tǒng)軟件盡可能運(yùn)用車(chē)用尿素溶液對(duì)工業(yè)廢氣里的氮氧化合物作出處理。因而，車(chē)用尿素溶液變成重卡及客運(yùn)車(chē)確保國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)不可或缺的商品。
SCR是中國(guó)節(jié)能減排的zui佳選擇。目前我國(guó)目前的柴油機(jī)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB19147-2009規(guī)定硫份≤350ppm，而ECR-DOC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成品油批發(fā)硫份在10ppm下面，因而在我國(guó)臨時(shí)性不具備推行標(biāo)準(zhǔn)。SCR則能耐350ppm的硫含量成品油批發(fā)，所以有網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)推廣基礎(chǔ)技術(shù)。因?yàn)檫x用SCR科技技術(shù)國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率比EGR技術(shù)高、對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修改小、對(duì)汽油和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油規(guī)定極低、在產(chǎn)品升級(jí)持續(xù)性上有著優(yōu)點(diǎn)、SCR催化器耐用性好并且不會(huì)有催化器堵塞風(fēng)險(xiǎn)性，因而SCR專業(yè)能力特別適合我國(guó)基本國(guó)情的重型柴油車(chē)節(jié)能減排技術(shù)方案。
車(chē)用尿素溶液是濃度值為32.5%且溶液為礦泉水的尿素水溶液，原材料為車(chē)用尿素溶液專用型原料超純水系統(tǒng)，其要點(diǎn)取決于原材料純凈度。從制作工藝來(lái)講，盡管車(chē)用尿素溶液對(duì)原材料純凈度規(guī)定高過(guò)一般工業(yè)型要求，但目前在我國(guó)加工工藝早已能夠滿足具體業(yè)務(wù)需求。車(chē)用尿素溶液的生產(chǎn)工藝流程不能搭建高市場(chǎng)壁壘。
操作手冊(cè)
在中國(guó)車(chē)用尿素溶液重點(diǎn)在于以工業(yè)尿素純化獲得，其核心工作原理是：1）在環(huán)境溫度70-75℃時(shí)，車(chē)用尿素溶液在溶液導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)速率。2）在操作溫度30℃下列時(shí)，車(chē)用尿素溶液再一次從溶液結(jié)晶體出去。3）每化學(xué)反應(yīng)速率結(jié)晶體一次，其純凈度也會(huì)得到進(jìn)一步提高，一般運(yùn)用工業(yè)生產(chǎn)一級(jí)尿素水解結(jié)晶體一次，就能做到車(chē)用尿素溶液規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其生產(chǎn)效率比例是1.5：1。
車(chē)用尿素溶液必須采用電子產(chǎn)業(yè)一級(jí)超純水系統(tǒng)。車(chē)用尿素溶液的因?yàn)镾CR金屬催化劑很容易導(dǎo)致重金屬離子中毒了進(jìn)而缺少催化反應(yīng)速度速率預(yù)期目標(biāo)，因而車(chē)用尿素溶液必須采用電子產(chǎn)業(yè)一級(jí)超純水系統(tǒng)（電阻≥18MΩ?cm）。車(chē)用尿素溶液會(huì)到-11℃下漸漸地結(jié)凍，實(shí)際應(yīng)用上在-20℃的時(shí)候會(huì)徹底封凍。現(xiàn)階段專業(yè)能力是由再加上改性工程塑料減少水溶液冷濾點(diǎn)、多多加熱系統(tǒng)等方式避免水溶液凝結(jié)。
車(chē)用尿素溶液(AdBlue)要用并沒(méi)有添加劑的高純尿素和純凈水一起調(diào)制的水溶液，該水溶液尿素含量為32.5%(質(zhì)量濃度)。世界各國(guó)超重型柴油機(jī)廠家絕大部分使用了SCR(可選擇性催化反應(yīng)速度速率復(fù)原)專業(yè)能力去滿足歐IV、歐Ⅴ機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。挑選SCR創(chuàng)新科技車(chē)子盡可能加上車(chē)用尿素溶液做為催化反應(yīng)速度速率金屬氧化物，使車(chē)子保證環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
柴油機(jī)尾氣處理液(別稱：車(chē)用尿素溶液，車(chē)用尿素溶液，汽車(chē)環(huán)保車(chē)用尿素溶液)，在中國(guó)和歐洲稱之為AdBlue，在美洲地區(qū)稱之為DEF，在巴西稱之為ARLA32.AdBlue是由成份為32.5%的高純尿素和67.5%的雙蒸水所組成的高純透明的液體，淡淡的氫氧化鈉溶液味道。假若迸射，水份耗費(fèi)*終產(chǎn)生結(jié)晶體。AdBlue用以裝有SCR（車(chē)配可選擇性催化反應(yīng)速度速率復(fù)原工業(yè)廢氣后加工工藝）全方面的車(chē)輛、大型貨車(chē)、客運(yùn)車(chē)和超重型非道路應(yīng)用柴油機(jī)車(chē)子，是SCR制作工藝中盡可能常用的一種易耗品，與SCR金屬催化劑一起將柴油機(jī)排出去產(chǎn)生危害氮氧化合物轉(zhuǎn)化成沒(méi)害水蒸汽和氮。SCR多方位不可或缺的一部分包含金屬催化劑，AdBlue引入機(jī)械設(shè)備，AdBlue器皿和AdBlue需要量控制板。絕大多數(shù)歐洲地區(qū)、美國(guó)和亞洲地區(qū)，包含我國(guó)的重型車(chē)生產(chǎn)商又為車(chē)子配置可選擇性催化反應(yīng)速度速率系統(tǒng)修復(fù)并再加上AdBlue工作液，從而達(dá)到一個(gè)新的氮氧化物排放規(guī)范（如歐四、歐五）AdBlue和SCR專業(yè)能力協(xié)同效應(yīng)下，能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃料消耗，降低柴油機(jī)耗費(fèi)特性達(dá)到6%，明顯降低成本。AdBlue的均值需要量是一般柴油機(jī)需要量的5%，大約為高速公路行車(chē)安全性每100千米耗費(fèi)1.5升。AdBlue僅有用以配備SCR全方面的控制器組成，是因?yàn)樗确侨涣?，并不是燃料添加劑。AdBlue推行合乎ISO22241，DIN70070和CEFIC管理方案內(nèi)的需要，以保證SCR系統(tǒng)軟件合理運(yùn)作。AdBlue對(duì)周?chē)h(huán)境并沒(méi)影響，并歸到zui少風(fēng)險(xiǎn)可運(yùn)送液態(tài)。
可以用柴油機(jī)合乎國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，大型貨車(chē)，客運(yùn)車(chē)，公共汽車(chē)。
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